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Interface ville port
L’interface ville port, ressource pour la mixité des programmes
Favoriser l’intégration architecturale et paysagère des équipements portuaires.
Comment repenser l’interface ville/port pour améliorer les liaisons entre la ville et port ?
L’établissement d’un nouveau schéma de dessertes entre la ville et le port constitue à la fois un outil pour réduire l’empreinte environnementales des activités portuaires, améliorer l’accessibilité aux territoires ville/port et renforcer la compétitivité du port. Cette réorganisation peut aussi mener à la création de quartiers de waterfront innovants, comme celui de Méan-Penhoët, requalifié par la Ville et le Port de Saint-Nazaire pour en faire à la fois un nouveau lieu de vie et une destination touristique.
Cette bonne pratique intègre également l’objectif 6.2 (Intégrer aux équipements portuaires des espaces et des fonctions ouvertes aux habitants et aux visiteurs leur donnant à voir le port et ses activités) de l’Agenda 2030 de l’AIVP.
La Ville de Saint-Nazaire a créé une commission spéciale autour de l’aménagement des sites couverts par le projet « Saint-Nazaire, une ambition maritime et littorale ». Pilotée par le maire, la commission réunit des élus, des habitants, des associations et des partenaires institutionnels pour discuter des possibilités et des enjeux associés à ces nouveaux aménagements. Parmi eux, le parc urbain de Méan-Penhoët, situé à la croisée de plusieurs sites à proximité immédiate des chantiers navals. Sur une surface de 2,5 hectares, le parc comprendra des sentiers et un cordon boisé, et un belvédère servira de point de rencontre aux riverains et aux randonneurs du GR34. Co-imaginé par la Ville et ses habitants, cet aménagement permettra de recréer le lien entre l’activité industrialo-portuaire et le quartier de Méan-Penhoët. Le parking du Pré-Gras accueillera également un bassin de rétention des eaux pluviales pour prévenir les inondations.
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