Réduire sur le territoire Ville Port par tous moyens les conséquences négatives des pics d’activité portuaire.
Comment développer une mobilité plus douce pour les citoyens ?
La prolongation de la trame des dessertes existantes, notamment routières et ferroviaires, est un moyen d’intégrer le territoire ville/port à la structure urbaine. Elle devra être complétée le plus souvent par la réalisation de nouvelles connexions pour contribuer au désenclavement physique du site : accès piétons, vélos, tramway, bus, etc. En cas d’infrastructures « barrières » (voies ferrées ou routes importantes) empêchant l’accès du public à certaines parties du port, ces nouvelles connexions seront d’autant plus importantes. Dans certains cas, le démantèlement de grosses structures peut être une solution, comme dans le cas de Marseille, où la démolition d’une autoroute a permis d’aménager un boulevard qui relie la ville et le port.
Cette bonne pratique intègre également l’objectif 8.3 (Développer des espaces publics et des équipements récréatifs ou culturels sur les interfaces Ville Port afin d’en faire de nouveaux pôles d’attractivité) de l’Agenda 2030 de l’AIVP.
Une passerelle autoroutière séparait autrefois les Docks de la Joliette de Marseille de leur façade maritime, laissant les entrepôts vides et les gares de triage à l’abandon. La démolition de la passerelle et la construction d’un tunnel a cependant permis la création d’un boulevard urbain paysager de 2,5 km entre le Fort Saint-Jean et la tour CMA-CGM sur la nouvelle interface ville-port : le « Boulevard du littoral », inauguré en mai 2013 et rebaptisé « Boulevard Euroméditerranée » en 2015. Conçu par une équipe associant Yves Lion, l’architecte François Kern et le paysagiste Ilex, ce nouvel axe de 45 m de large où piétons et cyclistes trouvent toute leur place, dessert notamment les grands équipements implantés sur ce périmètre de l’opération Euroméditerranée : le Mucem, la Villa Méditerranée, le Musée de la Fondation Regards de Provence, les Terrasses du Port, les Quais d’Arenc… Le chantier qui aura duré plus de 15 ans, de 2001 à 2016, a permis de ramener sur une même ligne tous les équipements d’un quartier, de créer des espaces publics ouverts à tous et de mettre en valeur un patrimoine oublié. La réalisation a été désignée lauréate du MIPIM Awards 2015 en tant que « Best urban regeneration project ». Le Grand Port Maritime de Marseille et Euroméditerranée contribuent ainsi depuis dix ans à une profonde transformation de la façade maritime.
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