Réduire sur le territoire Ville Port par tous moyens les conséquences négatives des pics d’activité portuaire.
Comment réduire l’impact du trafic routier portuaire sur la circulation en ville ?
La mise en œuvre des projets de redéveloppement ville-port et l’amélioration des accès au port nécessitent une réflexion sur les plans de mobilité urbaine. Cette réflexion portera sur l’organisation des flux de personnes et de marchandises en combinant plusieurs modes de transport. Les normes de construction des routes communes au transport portuaire et urbain (largeur des routes, dimensionnement des carrefours à sens giratoire, etc.) devront être connues, de même que les possibilités de développer ou de séparer les différents modes de transport, ainsi que les technologies permettant de gérer les flux de circulation en temps réel. À Barcelone, le Port et le gouvernement catalan se sont associés pour élaborer un plan stratégique qui mette en cohérence plans de mobilité urbaine et liaisons portuaires.
En 2012, le Port de Barcelone s’est engagé dans un programme d’expansion vers le sud. Dans l’optique d’améliorer les accès au port, le gouvernement catalan s’est associé au Port pour élaborer un plan stratégique. L’attention s’est portée sur le boulevard périphérique littoral (B-10 ou « Ronda Litoral ») et le Corridor de Llobregat qui constituent les principales liaisons entre le port et la région métropolitaine. La ville de Barcelone fait un usage intensif de ces infrastructures, un usage qui est parfois source de congestion et limite la capacité du port.
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