Amsterdam (Pays-Bas) : des conteneurs pour loger les étudiants

Le recours à des usages d’occupation transitoire sur un site d’interface ville-port sera souvent une solution d’attente pour satisfaire aux exigences légales liées aux activités portuaires (sécurité, bruit, poussière, trafic, etc.). Il donne également la possibilité de faire évoluer les projets dans le temps en fonction des besoins urbains et portuaires. Affectés dans un premier temps à un usage donné -bureaux par exemple- ces équipements peuvent aisément glisser vers un autre usage -résidentiel par exemple. Ces glissements s’opèreront en raison de nouveaux impératifs urbains, de changements dans l’activité portuaire, de l’évolution de la législation, etc. À Amsterdam, les conteneurs maritimes aménagés constituent une forme d’habitat alternatif, facile et accessible. Ce type de construction a permis de ramener le prix des loyers à un niveau plutôt abordable pour une ville comme Amsterdam. Ce principe a également été repris dans des pays où produire du logement abordable est une priorité comme le Nigéria, le Ghana, les Caraïbes françaises, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni, la Scandinavie et la Suisse, soit pour lutter contre les loyers élevés et le sans-abrisme, soit comme logement de substitution dans les camps de réfugiés.

Cette bonne pratique intègre également l’objectif 6.2 (Intégrer aux équipements portuaires des espaces et des fonctions ouvertes aux habitants et aux visiteurs leur donnant à voir le port et ses activités) et 8.3 (Développer des espaces publics et des équipements récréatifs ou culturels sur les interfaces Ville Port afin d’en faire un nouveau pôle d’attractivité.) de l’Agenda 2030 de l’AIVP.