Engagement 04Lire plus
Gouvernance renouvelée
Favoriser le dialogue Ville Port au sein d’une gouvernance renouvelée
Veiller à une politique foncière équilibrée entre usages urbains et port actif en particulier sur le waterfront.
Comment trouver un juste équilibre entre besoins fonciers portuaires et urbains ?
L’aménagement de l’espace et la répartition des usages au sein d’un bâtiment amèneront les architectes à faire un choix entre une orientation verticale ou horizontale. Une orientation verticale produira un aménagement « ordinaire », où les usages seront répartis sur plusieurs niveaux. Une orientation horizontale associera, au même niveau, des activités portuaires et urbaines. Cette solution, peu répandue, est particulièrement adaptée aux terminaux passagers. Elle présente également l’avantage d’être moins gourmande en espace. Dans les deux cas, la mixité des fonctions urbaines et portuaires constituera un atout supplémentaire pour le site. Elle renforcera à la fois son identité et son attractivité tant pour les visiteurs ou les acteurs économiques que pour la population elle-même.
Cette bonne pratique intègre également les objectifs 6.2 (Intégrer aux équipements portuaires des espaces et des fonctions ouvertes aux habitants et aux visiteurs leur donnant à voir le port et ses activités) et 6.5 (Programmer sur le port des manifestations culturelles temporaires ou pérennes) de l’Agenda 2030 de l’AIVP.
Les autorités du port de Douro et Leixoes souhaitaient un nouveau terminal de croisière assurant à la fois une efficacité commerciale renforcée et une meilleure intégration urbaine. Ils avaient choisi le projet conçu par Luis Pedro Silva Arquitectos pour répondre à cette double ambition. Le Porto Cruise Terminal est opérationnel depuis juillet 2015. Situé à seulement 3 km de la ville de Porto, il a été aménagé sur un nouveau quai construit en 2011 à l’extrémité de la jetée Sud du port de Leixoes pour permettre l’accueil de plus grands navires (jusqu’à 320 m de long) et quasiment toute la flotte de navires actuelle. Sa partie côté bassin accueille les salles d’embarquement/débarquement et un passage surélevé couvert vers les navires, et donne également accès à la marina. Les autres fonctions sont présentes côté terre, ainsi qu’une liaison en navette vers la Ville de Matosinhos distante de 750 m. Le bâtiment principal combine le terminal croisière avec le CIIMAR (Interdisciplinary Centre of Marine and Environmental Research) de l’Université de Porto, une marina de 170 places, des salles pour de l’événementiel, un restaurant, et des espaces publics extérieurs. Son architecture marquante, ses espaces publics et son toit en font aussi un lieu de promenade.
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