Interaction Ville Port à Helsinki : agir à tous les niveaux de l’interface

Satu Aatra, Planning Manager at Port of Helsinki Comme plusieurs experts l'ont déjà souligné, l'interface entre le port et la ville n'est pas seulement la frontière physique entre le port et la ville, mais elle peut être considérée comme plus complexe, compte tenu des effets plus larges que les activités portuaires peuvent avoir sur l'environnement urbain et les citoyens. Dans cet article, Satu Aatra, de l'autorité portuaire d'Helsinki, explique comment le port gère les différents éléments qui forment l'interface complexe entre le port et la ville dans la capitale finlandaise. Le Port d’Helsinki comprend des terminaux situés en centre-ville et le port de commerce de Vuosaari, à l’est de la ville. Les terminaux du centre-ville assurent à la fois le transport des passagers et des marchandises et le site de Vuosaari traite essentiellement le trafic de fret. Les terminaux du centre-ville, chargés d’histoire, constituent un solide héritage : la ville portuaire d’Helsinki a été fondée en 1550 et certains sites du centre-ville fonctionnent depuis le XIXème siècle. La ville s’est toutefois développée et densifiée en suivant dans le même temps la tendance internationale à la délocalisation des ports en zone périurbaine. Le port a cédé de vastes territoires du centre-ville en contrepartie de la mise en service du port de commerce de Vuosaari en 2008, et les terrains portuaires situés au cœur de la ville sont de moins en moins nombreux. La Finlande dépend des liaisons maritimes et ses infrastructures maritimes et routières sont essentielles à l’économie et à la logistique du port, aux entreprises et aux voyages transnationaux. Environ 12 millions de passagers transitent annuellement par le port d’Helsinki pour leurs déplacements d’affaire ou de loisir. West Harbour T2 ©Port of Helsinki Les ports, à de nombreux égards, partagent une interface qui recouvre une dimension humaine et environnementale, incluant le bâti et le milieu naturel, avec la ville et la société en général. Le port, espace ouvert sur la ville sur lequel le voyageur porte en général ses premiers et derniers regards, peut être envisagé comme la carte de visite de l’espace urbain. Il donne une première impression et renseigne sur son fonctionnement et sur la façon dont on sera accueilli. L’interface humaine L’interface économique, sociale et culturelle constitue ce que l’on pourrait appeler une « interface humaine », les activités humaines et le bien-être étant au cœur de la vie. La vie urbaine est faite d’individus, d’activités et d’environnement bâti. À l’interface Ville Port, le facteur humain génère un réseau de connexions, d’entreprises et de services reliés entre eux aux niveaux local, national et international, et qui se soutiennent mutuellement. Par bien des aspects, il est une sorte d’interface invisible qui fonctionne en arrière-plan et qui peut être perçue comme faisant partie intégrante d’une ville vivante et active. Les activités économiques, en générant par exemple des recettes fiscales et en ouvrant des possibilités de nouveaux services et de création d’emplois, font aussi partie intégrante de l’interface sociale. Les flux de visiteurs qui transitent par les terminaux peuvent aussi permettre de diversifier la culture urbaine. Le port d’Helsinki a su créer des liens internationaux, impliquant différents acteurs de la zone métropolitaine et d’au-delà. Il a en outre su intégrer une dimension humaine immatérielle en créant des liens avec les entreprises locales et les habitants, de sorte à générer de nouvelles activités ainsi qu’une acceptation et une compréhension mutuelles, pour ainsi créer un sens communautaire au sens large.La zone métropolitaine d’Helsinki est la région finlandaise de plus forte croissance, et la plupart des produits de consommation, dont les aliments et les médicaments, sont importés via le Port d’Helsinki. Le port joue un rôle actif au sein du réseau logistique, permettant d’acheminer rapidement un très large éventail de matériaux et marchandises à…