Anvers : une mobilité repensée au bénéfice de la Ville, de ses citoyens, et du Port

Mettre en œuvre une mobilité durable est l’un des 10 objectifs de l’Agenda AIVP 2030. Le projet européen Civitas Portis est l’un des exemples proposant des solutions pour y parvenir. Il est coordonné par Anvers et, pour mieux appréhender ce qui en était attendu, nous avons souhaité nous entretenir avec Mr. Koen Kennis, adjoint au maire de la Ville d’Anvers, responsable de la mobilité. La Ville d’Anvers et le Port d’Anvers sont membres de l’AIVP depuis 2008. AIVP – Pouvez-vous nous résumer quels étaient les principaux enjeux concernant la mobilité pour la Ville et le Port d’Anvers, et les grandes orientations que vous avez prises pour y répondre ? M. Koen Kennis, adjoint au maire en charge de la mobilité – Anvers abrite le deuxième plus grand port d’Europe et son plus grand complexe pétrochimique. L’actuel périphérique d’Anvers (Ring R1) est au cœur du réseau de transport transeuropéen (RTE-T). Sa partie Nord-Ouest n’a pas encore été achevée et l’infrastructure, d’une capacité insuffisante, est saturée. Des questions de sécurité se posent de manière récurrente en raison de la configuration et de la diversité des usagers du Ring (circulation urbaine et extra-urbaine, transport fret et passagers, etc.). Pour éliminer les embouteillages et résoudre les problèmes de mobilité dans la région d’Anvers, la création d’une troisième jonction, "la liaison Oosterweel", est devenue incontournable. La construction de la nouvelle voie et le recouvrement du périphérique sont des questions étroitement liées. Le recouvrement total impose que des priorités en matière de mobilité soient clairement établies dès maintenant. Le volume du trafic à venir doit être planifié de manière claire et cohérente dès la première phase des travaux. Un troisième pont de franchissement de l’Escaut permettra d’améliorer l’accessibilité du port et de la ville et de fluidifier la circulation dans la partie Sud du périphérique. Le projet a également été conçu de manière à séparer le trafic urbain du trafic extra-urbain. Les travaux ont démarré en 2019 et la liaison Oosterweel sera mise en service dès 2026. AIVP – Quels étaient les éventuels points d’achoppement du projet lorsque vous l’avez élaboré ? Et, très concrètement, comment vous les avez-vous…