Amberes: un nuevo enfoque hacia la circulación en beneficio de la ciudad, de sus ciudadanos, y del puerto

La implementación de una movilidad sostenible es uno de los diez objetivos establecidos en la Agenda de AIVP para 2030. La iniciativa europea Civitas Portis es el ejemplo de un proyecto que apunta a identificar soluciones para lograrla. La iniciativa cuenta con la coordinación de Amberes, y para hacernos una idea de los resultados que se esperan, conversamos con el Sr. Koen Kennis, vicealcalde de la ciudad de Amberes, quien tiene a su cargo la movilidad urbana. La Ciudad de Amberes y el Puerto de Amberes han sido miembros de la AIVP desde 2008. AIVP – ¿Podría exponer, en pocas palabras, los principales problemas de circulación de la Ciudad y el Puerto de Amberes?, ¿Cuáles son las principales medidas que han identificado para su abordaje? M. Koen Kennis, vicealcalde a cargo de movilidad – Amberes es sede del segundo más grande puerto de Europa, y su mayor conglomerado petroquímico. La actual circunvalación de Amberes (R1) es parte de la Red transeuropea central (TEN-T). Hasta la fecha no se ha completado el anillo de la R1, pues en el sector noroccidental hay un tramo que falta. Debido a su capacidad insuficiente, se produce en la R1 una congestión de carácter estructural. Como resultado de su trazado y de la diversidad de sus usuarios (tránsito y tráfico urbano, transporte de carga y de pasajeros, entre otros), la R1 ofrece, además, constantes problemas de seguridad. El "empalme de Oosterweel", una tercera conexión, tiene vital importancia para resolver los problemas de congestión y circulación en la región de Amberes. La infraestructura de circulación de Oosterweel y la cubierta de la circunvalación están estrechamente ligadas. La cubierta completa precisa ahora de una opción de circulación clara. Aún en su primera etapa, ésta cubierta debe adecuarse a un plan claro y consistente que considere el futuro flujo de tráfico. Un tercer cruce del río Escalda mejorará la accesibilidad del puerto y de la ciudad y reducirá la congestión en el sector sur de la circunvalación. Este diseño separará, además, el tráfico de tránsito y el tráfico local. Los trabajos comenzaron en 2019 y el empalme de Oosterweel entrará en servicio a partir de 2026. AIVP – ¿Encontraron obstáculos al momento de crear el proyecto?…