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Interface ville port
L’interface ville port, ressource pour la mixité des programmes
Intégrer dans la conception des espaces urbains et des bâtiments les mesures propres à réduire les nuisances portuaires.
Comment réduire les nuisances, notamment acoustiques, à proximité des ports ?
Il convient de recourir aux technologies innovantes pour limiter la pollution sonore, en particulier à l’interface ville-port. De multiples solutions techniques (isolation du bâti et autres traitements, lumières, outils portuaires et revêtements) existent pour réduire les nuisances et rendre possible le contact entre activités portuaires lourdes et activités urbaines. La recherche et l’innovation dans ce domaine seront soutenues afin de mettre en place des mesures toujours plus efficaces. Plusieurs ports de la mer Baltique se sont réunis pour aborder la question des nuisances sonores et trouver des solutions.
Cette bonne pratique intègre également les objectifs 8.1 (Intégrer, dans la conception des espaces urbains et des bâtiments, des mesures de réduction des nuisances portuaires) et 9.1 (Permettre une mesure indépendante et transparente de la qualité de l’air, de la qualité de l’eau des bassins, des niveaux sonores, de la pollution lumineuse, sur le territoire Ville Port) de l’Agenda 2030 de l’AIVP.
La réglementation européenne et le développement de zones d’habitats plus proches des ports ont mis la question du bruit en tête de liste des priorités environnementales des ports européens. Les ports baltiques de Stockholm, Helsinki, Naantali, Tallinn, Turku et trois instituts de recherche ont relevé le défi au travers du projet Penta (Pentathlon – Ports of Stockholm, Helsinki, Tallinn, Turku and Naantali – together) qui s’est achevé en août 2013. Le projet PENTA a été initié en 2011 afin de fédérer les cinq ports de la mer Baltique centrale (Stockholm, Helsinki, Tallinn, Turku et Naantali) autour des défis actuels et à venir. Plusieurs scénarios ont été envisagés concernant le transport des marchandises et des passagers entre les cinq ports ; les évolutions ainsi que les mesures législatives qui ont été prises (ou qui seront prises) et qui seraient susceptibles de contraindre les ports à adopter de nouvelles procédures ou bien qui viendraient modifier le cadre réglementaire existant ont été identifiées. Le projet a également permis l’échange d’informations sur les pratiques portuaires actuelles.
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