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Culture et identité portuaires
L’identité portuaire locale comme atout essentiel pour construire une relation durable
L’identité portuaire locale comme atout essentiel pour construire une relation durable
Intégrer aux équipements portuaires des espaces et des fonctions ouvertes aux habitants et aux visiteurs leur donnant à voir le port et ses activités.
Comment valoriser les espaces de transition entre quartiers résidentiels et zones industrielles ?
Pour parvenir à concilier efficacement activités industrielles, bien-être des communautés environnantes et paysage naturel, les ports peuvent opter pour le traitement des éléments de séparation et l’aménagement d’infrastructures publiques. La reconfiguration de la zone de Webb Dock et la création de zones tampons entre les zones industrielles et urbaines témoignent de l’engagement du Port de Melbourne envers la collectivité et de sa prise en compte des questions environnementales.
Cette bonne pratique intègre également l’objectif 8.3 (Développer des espaces publics et des équipements récréatifs ou culturels sur les interfaces Ville Port afin d’en faire un nouveau pôle d’attractivité) de l’Agenda 2030 de l’AIVP.
Le Port de Melbourne a lancé en 2013, au sud-ouest de la ville, les travaux pour la reconfiguration de la zone de Webb Dock et pour l’aménagement d’un terminal conteneur d’une capacité minimum d’1 million d’EVP par an. L’intervention prévoyait la création de zones tampons entre une zone industrielle à forte activité et les quartiers résidentiels destinées à marquer la limite entre mondes urbain et portuaire. L’impact visuel de cet élément de séparation depuis douze points de vue différents a été évalué par des experts indépendants. A ainsi été réalisé le long du Webb Dock East, le Webb trail, une zone tampon ouverte au public qui s’étend jusqu’à Webb Point, la pointe sud-est des docks. À Webb Point, cyclistes et piétons peuvent accéder à une plateforme d’observation, Sandridge Lookout, et jouir d’une vue impressionnante sur la baie et la ville, mais aussi sur les porte-conteneurs en circulation et sur le terminal. Le projet de « waterline » a été proposé à la consultation et aux suggestions du public en 2013 et les travaux ont démarré fin 2013. La plateforme d’observation conçue par Fleetwood Urban et Cox Architecture a été achevée en 2017.
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