Freeport of Riga : environnement, passagers, responsabilité sociétale- trois axes majeurs pour le développement

Entretien avec Edgars Sūna, Deputy CEO for Port Development, Freeport of Riga Le Port de Riga a dévoilé son plan de développement 2019-2028 en ce début d'année 2019. Il sera basé sur une politique socialement responsable, l’utilisation durable des ressources et le respect de l’environnement. C'est l'occasion pour nous d'en discuter avec Edgars Sūna en préalable aux Rencontres AIVP que nous organisons à Riga du 6 au 8 juin prochain. Le Freeport of Riga Authority est un membre actif de l'AIVP depuis 2006 ! AIVP - Votre Programme de Développement 2019-2028 a été présenté aux médias et à vos partenaires en février dernier. Il réaffirme notamment votre volonté de concilier compétitivité et respect de l’environnement. C’était l’une des motivations pour la relocalisation vers l’île de Krievu de vos activités présentes en centre-ville. Ce transfert est désormais achevé et le terminal de Krievu Island est opérationnel depuis décembre dernier. Pouvez-vous nous rappeler ce qui vous avez amené à décider cette relocalisation, et ses impacts attendus ? Edgars Sūna, Freeport of Riga - La décision de relocaliser les activités de manutention des vracs solides à l’écart du centre-ville pour les rapprocher de l’embouchure du fleuve Daugava a été prise dès 2005. À l’époque, la Ville et le Port de Riga s’inspiraient du modèle de gestion de nombreux pays européens, notamment des ports scandinaves, qui considéraient que les infrastructures portuaires historiques, relativement plus dégradées, pouvaient être reconverties en quartiers urbains modernes pour ainsi répondre aux besoins croissants de la ville en espace, ainsi qu’à la nécessité de garantir aux habitants un environnement de meilleure qualité et un accès plus direct au waterfront. Il convient aussi de souligner que le boom du marché immobilier et l’intérêt des investisseurs pour les secteurs d’Andrejsala et d’Eksportosta ont donné un élan supplémentaire au lancement du projet. Ces propositions ont reçu un accueil favorable du public et ont attiré l’attention et le soutien politiques. Finalement, la Ville et le Port, dans le cadre d’un dialogue engagé sur les priorités de développement et besoins futurs de chacun, sont arrivés à la conclusion selon laquelle le port devait quitter le centre-ville et s’étendre vers le nord, par exemple en exploitant de nouveaux territoires et en construisant de nouvelles infrastructures sur l’île de Krievu qui en est totalement dépourvue. Fort de cet appui public et politique, le Port a, d’autre part, créé des infrastructures modernes et performantes, destinées à améliorer sa compétitivité et à offrir à ses clients des services de meilleure qualité. L’installation du terminal vraquier sur l’île de Krievu, à proximité de l’entrée du port, permet de réduire non seulement l’impact environnemental des activités portuaires situées à proximité du centre-ville historique mais également les impacts négatifs dans leur ensemble (les navires effectuant un trajet plus cours pour rejoindre les nouveaux terminaux, l’environnement est mieux préservé). Qui plus est, la relocalisation permet de réaliser d’importantes économies sur les coûts de dragage et d’entretien du chenal d’accès des navires. Cela nous amène à affirmer sans l’ombre d’un doute que la mise en œuvre du projet de l’île de Krievu, achevée en 2018, est une initiative gagnant-gagnant pour la Ville et pour le Port. AIVP – Quelles autres actions majeures en matière de développement durable avez-vous mises en œuvre et/ou programmées ? Edgars Sūna, Freeport of Riga - À vrai dire, ce type de mesures n’est en rien une innovation. Les activités telles que le suivi des impacts environnementaux, l’amélioration des technologies de protection de l’environnement, et les procédures administratives liées aux questions environnementales au sein de l’autorité portuaire sont monnaie courante depuis longtemps déjà. Pour n’en citer que quelques-unes : nous avons procédé au nettoyage de zones…