Le Port de San Antonio : promouvoir l’intégration Ville-Port à travers la participation citoyenne

Une contribution de Carlos Mondaca Matzner, Jefe Asuntos Públicos, Empresa Portuaria San Antonio, Chile Empresa Portuaria San Antonio est membre de l’AIVP depuis 2011. Le Port de San Antonio, premier port du Chili en tonnage, s’attache non seulement à accroître le volume de marchandises traitées mais également à garantir le développement du capital humain, critère essentiel pour garantir la compétitivité. Le port cherche également à renforcer le lien avec la communauté et à promouvoir l’intégration Ville-Port à travers la participation citoyenne. La modification du Plan d’aménagement urbain, dans le cadre duquel le Port de San Antonio a mené un vaste programme de participation ayant comporté une centaine de réunions, en est un parfait exemple. La ville et le port de San Antonio Située dans la région V du Chili, la ville de San Antonio est bordée par la cordillère des Andes et par l’océan Pacifique. Elle possède plus de 125.896 habitants sur un total de 16 millions que compte le pays. San Antonio se trouve à 108 kilomètres à l’ouest de Santiago, la capitale chilienne, à laquelle elle est reliée via la Ruta 78 également appelée « Autopista del Sol » (autoroute du soleil). Le port, construit dans une baie naturelle, ainsi que les industries et services liés représentent la principale source d’activité de San Antonio. La ville développe également des activités dans les domaines de la pêche artisanale, de la gastronomie, de l’agriculture, de la viticulture et du tourisme estival. © Empresa portuaria San Antonio Le Chili dispose de 10 ports publics gérés par l’État, dont le Port de San Antonio qui représente 40% du volume total de marchandises traitées à l’échelle nationale.En 2015, le Port de San Antonio s’est maintenu au quatrième rang des entreprises publiques les plus rentables, affichant USD$ 18,6 millions de bénéfices et n’étant précédé que par Codelco (secteur minier), Enap (secteur pétrolier) et Banco Estado (secteur financier).Il a également conservé sa place de premier port public en termes de rentabilité parmi les dix entreprises portuaires publiques que compte le pays, avec une croissance de 7,7% par rapport à 2014. Avec plus de 17 millions de tonnes de marchandises traitées en 2015, le Port de San Antonio apparaît comme le plus grand port chilien et il est le seul à l’échelle nationale à disposer de trois terminaux sous régime de concession (Puerto Central, San Antonio Terminal Internacional (STI) et Puerto Panul). En 2015, il s’est maintenu au sixième rang des ports sud-américains pour le trafic de conteneurs, selon un classement effectué par la Commission économique pour l’Amérique latine et les Caraïbes (CEPALC). Il offre des services polyvalents dont le traitement des conteneurs, des marchandises diverses et du vrac solide et liquide.En termes de commerce extérieur, le Port de San Antonio, situé sur la côte ouest du continent sud-américain, offre un potentiel unique : un emplacement stratégique (il est le port le plus proche des principaux centres de production et de consommation du pays), d’excellentes voies de communication routière, la connectivité du réseau ferroviaire (renforcée grâce un accord de partenariat), de bonnes conditions topographiques et un espace suffisant permettant d’envisager le développement et l’intégration de l’infrastructure portuaire. Le port aujourd'hui Grâce au développement des échanges commerciaux entre le Chili et le reste du monde, le port de San Antonio ne cesse de se développer depuis plusieurs dizaines d’années. L’activité portuaire est le moteur principal de l’économie régionale, et sa contribution directe et indirecte au PIB local est estimée à 50%.En 2015, deux de nos trois concessionnaires ont démarré d’importants travaux d’extension. Puerto Central a achevé…