Puerto Madero : de nouveaux espaces publics de qualité favorisent la marche et le vélo

La Corporación de Puerto Madero (CPM) a été créée en 1989 pour assurer l’aménagement et la gestion d’un site de 170 ha situé sur l’ancien port. Les nombreux prix internationaux obtenus ces 30 dernières années témoignent de la réussite de l’un des plus grands projets de transformation du waterfront jamais entrepris en Amérique latine. La Corporación de Puerto Madero participe aujourd’hui à divers projets de régénération urbaine dans plusieurs villes d’Amérique latine, mutualisant des connaissances acquises sur plusieurs dizaines d’années. Depuis les années 80, les villes portuaires ont changé, et la mobilité est devenue une question centrale. Dans cet entretien, Eduardo Albanese, directeur technique de la CPM, nous explique quelles sont les solutions pour la mobilité mises en œuvre par la Corporación Puerto Madero. Corporación Puerto Madero es membre de l’AIVP depuis 2017. AIVP – Le masterplan initial de Puerto Madero (PDF) date déjà de presque 30 ans. La conception des espaces et le mode de vie urbains, notamment en termes de mobilité, ont récemment beaucoup évolué. Les principales décisions prises à l’époque en matière d’aménagement sont-elles toujours valables ou bien a-t-il fallu les ajuster ? Quels sont les principaux changements observés à Puerto Madero depuis quelques dizaines d’années en matière de mobilité ? Eduardo Albanese, directeur technique de la Corporación Puerto Madero – Les idées exposées dans le masterplan ont été développées pour être mises en œuvre sur les 170 hectares de Puerto Madero. Le vaste chantier entrepris par la CPM en constitue une réalisation fidèle en termes de qualité, de proportion et de dimension, et a donné lieu à la création d’un espace public intégré au cœur de Buenos Aires. Il faut savoir que nous avons toujours respecté l’esprit du projet initial, même si celui-ci a parfois dû être adapté à l’évolution des politiques publiques.Au cours des 5 dernières années, la CPM a réalisé les travaux de surface du Paseo del Bajo, le dernier grand projet de développement urbain et routier en date. Les travaux ont donné lieu à la création de 10 hectares de parcs, jardins et promenades le long de l’axe nord-sud, de part et d’autre de l’artère constituée par les avenues Madero-Huergo et Alicia Moreau de Justo. Sur le plan urbanistique, il a permis de relier le nord et le sud de la ville de Buenos Aires, tout en assurant une liaison transversale entre le quartier de…