Livourne: une ville portuaire en lutte contre le Covid-19

Le Port et la Ville de Livourne imaginent des solutions conjointes pour mieux faire face au Covid-19 et soutenir l’économie locale. Sur le plan culturel, le Port fait tout pour conserver son lien avec les citoyens : l’ensemble des activités du Port Center de Livourne a été mis en ligne, et de nombreuses ressources numériques "Ville Port" permettent de passer le temps intelligemment durant le confinement. Le Port de Livourne est un membre actif de l’AIVP depuis 2000. AIVP – L’Italie a été l’un des pays européens les plus touchés par la pandémie de Covid-19. Quelles sont les conséquences du virus sur l’activité du port, en particulier sur les plans logistique et économique ? Francesca Morucci, Head of Public Relations Office, Port of LivornoMassimiliano Barbera, Livorno Port Center La pandémie de Covid-19 affecte toute l’économie mondiale : la CNUCED estime que le coût de la récession pourrait atteindre les 1000 milliards de dollars. Les projections concernant l’économie italienne prévoient une contraction de 7 à 18% du chiffre d’affaires des entreprises italiennes. Cela représente, dans les prévisions les plus pessimistes, un coût d’environ 470 milliards d’euros. Le secteur le plus affecté sera celui du tourisme : selon les dernières informations, l’Organisation Mondiale du Tourisme prévoit pour 2020 une baisse de 20 à 30% des flux touristiques, avec une perte financière très forte. Mais d’autres secteurs pourraient également être touchés par l’épidémie de Covid-19 : le transport aérien, l’industrie automobile, et le secteur des transports et de la logistique vont sans nul doute perdre de leur poids au sein l’économie mondiale. En ce qui concerne le secteur portuaire, au premier trimestre 2020 le trafic de conteneurs devrait rester supérieur à 2019, mais à partir de mars les chiffres seront en baisse. Pour le moment, le port de Livourne a subi une baisse de 7% de ce type de trafic au cours des trois premiers mois de l’année. Le trafic roulier va être également sévèrement frappé par l’arrêt des services MOS entre pays méditerranéens. Mais les chaînes d’approvisionnement en denrées alimentaires et en matériel médical sont très actives. La situation la plus difficile concerne les voitures neuves, car il est impossible de livrer les acheteurs, ce qui a provoqué un effondrement des ventes, et dés lors nous sommes confrontés à une sur-occupation des zones de stockage à quai. Tous les terminaux ont dû restructurer leur activité. A titre d’exemple, dans nos terminaux à conteneurs les plages de travail ont été réduites d’une demi-heure, et ce créneau a été alloué à la désinfection des véhicules et des équipements utilisés par nos collaborateurs avant chaque changement d’équipe. Un point positif est que les entrepôts des entreprises manufacturières ayant stoppé leurs activités vont rester ouverts pour assurer la livraison et le transport des biens. Cela fait suite à un décret du Président du Conseil Conte qui permet aux sites dont l’activité de production est suspendue de tout de même expédier les stocks restés dans leurs entrepôts, et également de se faire livrer, sous réserve d’en informer les services préfectoraux au préalable. Cette nouvelle a été accueillie comme…