San Pedro (Costa de Marfil): crear una simbiosis entre la ciudad y el puerto

(Foto de portada: Hilaire Lamizana, Director General de la Autoridad Portuaria de San Pedro © PASP) El Puerto Autónomo de San Pedro (PASP) es una de las principales infraestructuras económicas que fueron construidas después de la independencia de Costa de Marfil. La construcción del puerto de San Pedro formaba parte del programa de desarrollo integrado iniciado en los años 60 por el Gobierno marfileño para reducir las disparidades regionales, creando un polo de desarrollo al suroeste de Costa de Marfil, y servir de puerto de tránsito para los países limítrofes sin litoral (Mali, Guinea Forestal, Este de Liberia). Hoy en día, es el primer puerto de exportación de cacao del mundo con más de un millón de toneladas, y de manera más amplia, el segundo puerto de Costa de Marfil para el transporte de mercancías. Al colaborar estrechamente con la alcaldía en todos los temas relativos a la urbanización, el PASP se ve confrontado a desafíos de gobernanza que resultan del carácter reciente de la ciudad. Se proyectan un gran número de iniciativas inspiradora en coherencia con el objetivo “Gobernanza renovada” de la Agenda 2030 AIVP. Es por lo que quisimos entrevistar al Sr. Hilaire LAMIZANA, Director General. El Puerto Autónomo de San Pedro es miembro de la AIVP desde 2002. Vista panorámica del puerto (© PASP) Participación en los "Ateliers de Cergy" AIVP - El PASP participó activamente en las reflexiones llamadas "De la ciudad portuaria a la metrópolis costera" durante el año 2020, organizada por la ONG “Ateliers de Cergy”, en relación con la alcaldía de San Pedro y los actores locales. La idea era reflexionar de forma conjunta acerca de la futura planificación urbana, consultando cada uno de los actores locales, desde las comunidades de pescadores hasta los servicios portuarios. ¿Qué conclusiones saca usted de la reflexión “puerto-ciudad” que fue organizada con los talleres Ateliers Cergy? Sr. Hilaire LAMIZANA, Director General - Me gustaría, ante todo, agradecerles por la oportunidad que le dan al PASP, miembro de la AIVP desde 2002, de expresarse acerca de las relaciones puerto-ciudad. Me permitirán recordar aquí que el puerto de San Pedro es una infraestructura fundamental del crecimiento y del desarrollo, al suroeste de Costa de Marfil. Nuestras actividades, que provienen de los planes periódicos de empresa y materializan la implementación de nuestro esquema director de desarrollo de las infraestructuras, se encuentran en adecuación con la estrategia del gobierno marfileño en el sector marítimo y portuario. Sin embargo, décadas después de la entrada en servicio del puerto, las obras ponen frecuentemente en evidencia las tensiones o desavenencias entre las prerrogativas del PASP para desarrollar sus actividades, y las necesidades de la ciudad de evolucionar y mejorar la calidad de vida de los habitantes. En efecto, al encontrarse abierto al mundo y obligado a enfrentar una concurrencia internacional cada vez mayor, el puerto de San Pedro evoluciona hacia una lógica de rentabilidad privada. A pesar de que se encuentre en plena transformación, con necesidades urgentes de nuevas viviendas, infraestructuras y servicios públicos, la ciudad de San Pedro se mueve muy rápido (con relación a su población, que se estima en más de 300.000 habitantes actualmente, mientras que cuando la ciudad fue creada, se estimaba en 40.000), pero en una lógica distinta, orientada hacia sus exigencias internas. Una mesa de diálogo Puerto-Ciudad ya en 2019 (© PASP) Al haberse percatado de estas eventuales divergencias, por un lado, y teniendo en cuenta la vocación del puerto de San Pedro tal como ha sido definida, las Autoridades Portuarias se han comprometido, estos últimos años, para hacer convergir estas dos lógicas, para que pueda emerger una simbiosis entre el puerto y la ciudad, indispensable para el anclaje territorial de las empresas y de las actividades y para la instauración de un proceso sostenible de desarrollo. Estos compromisos son perceptibles a través de las ambiciones, los ejes estratégicos, los objetivos generales y específicos, al igual que las acciones de los planes de empresas periódicas 2003-2005, 2007-2009, 2013-2015 y 2017-2022. Mucho antes de que ocurrieran los talleres Ateliers Cergy en 2020, el Puerto Autónomo de San Pedro ya se había comprometido a enfrentar todas las problemáticas relacionadas con el desarrollo de la ciudad de San Pedro y del puerto de San Pedro; dos entidades que son dos caras de la misma moneda. Así, los talleres Ateliers Cergy han permitido consolidar y volver a dinamizar…