Compromiso 04Leer más
Nueva estructura de gobierno
Fomentar el diálogo entre la ciudad y el puerto en el marco de una gobernanza renovada.
Establecer una política territorial equilibrada entre usos urbanos y puerto activo, en especial en el frente costero.
¿Cómo rediseñar el frente costero para reducir la expansión del puerto hacia la ciudad y elevar la permeabilidad?
Es posible planificar la utilización colaborativa del frente costero basándose en un inventario exhaustivo de las infraestructuras portuarias y de los equipamientos urbanos existentes, considerando sus funciones y los usos que se hacen de los mismos. En el caso de la ciudad portuaria masiva de Estambul, la autoridad portuaria y el barrio de Beyoglu crearon el nuevo Galataport que combina la ampliación del área recreativa y del mercado para la comunidad local y los turistas con el puerto principal de cruceros, donde el embarque y el desembarque se realizan en una amplia área subterránea que no bloquea la acera. Esto permite separar las actividades recreativas de las relacionadas con los cruceros, lo que resulta muy útil en una ciudad densamente poblada como Estambul.
Esta buena práctica también cumple los objetivos 6.1 (Crear en las interfaces Ciudad Puerto todo tipo de paseos y otros recorridos abiertos a todos para facilitar la comprensión de las actividades portuarias y logísticas) y 8.1 (Integrar en el diseño de las edificaciones, las medidas adecuadas para reducir las molestias relacionadas con las actividades portuarias) de la Agenda 2030 de la AIVP.
El Metropolitan Interstate Council adoptó el Plan de uso de suelos del puerto Duluth-Superior en diciembre de 2016. Fue realizado basándose en un inventario de los diferentes usos presentes en los espacios portuarios y de sus terrenos adyacentes. Su objetivo es perennizar y optimizar la eficacia de estos dos puertos gemelos localizados al Oeste del lago superior y conectados al Océano Atlántico a través de los Grandes Lagos y del río San Lorenzo.
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