Compromiso 03Leer más
Movilidad sostenible
Una nueva forma de movilidad para conectar la ciudad con el puerto
Favorecer, dentro del territorio Ciudad Puerto, el transporte de mercancías por vía navegable, ferrocarriles, o cualquier otro medio de transporte a base de energía no fósil.
¿Cómo aumentar el uso de vías navegables que ofrezcan conexiones con el interior?
Muchísimo antes de ejecutar proyectos de remodelación urbana que contemplen a la ciudad y el puerto, es imperativo que los planes de movilidad urbana local incorporen mejoras en los accesos al puerto. Esto implica estrategias exhaustivas de transporte de personas y mercancías a través de diversos medios de transporte. Los urbanistas deben conocer bien los reglamentos de construcción vigentes aplicables a las carreteras que reciben transporte tanto portuario como urbano, incluidos factores, tales como el ancho de las pistas y las dimensiones de las rotondas. Los urbanistas y las autoridades portuarias de la Provincia de Holanda Meridional observaron que los camiones provocaban congestión en las carreteras, como la A15, cuando transitaban desde los puertos del delta del Rin. Esto impulsó la creación del Transferium de Contenedores, que ayudó a resolver el problema disponiendo que los contenedores del final de Rin se transportaran en barcos por el río.
Esta buena práctica también cumple el objetivo 2.3 (Hacer que el territorio Ciudad Puerto mantenga una determinada trayectoria hacia una sociedad de bajo nivel de carbono y eficiente en términos de recursos, a través del cambio del sistema productivo industrial, la producción y la gestión de energías descarbonadas y renovables) de la Agenda 2030 de la AIVP.
La BCTN Container Transferium de Alblasserdam fue inaugurada oficialmente el 28 de mayo de 2015. El objetivo era optimizar el servicio de las terminales de contenedores de Maasvlakte, servicio que hasta entonces era realizado por camión a través de la autopista A15, que ya estaba bastante congestionada. El objetivo final era retirar 180.000 camiones al año de la autopista A15, con un traspaso cotidiano a la vía fluvial. En 2017 se procesaban semanalmente más de 750 contenedores en la terminal inferior de Alblasserdam. Según se informó, unas 100.000 unidades han transitado por el corredor en 2021. En 2023, el director general de BCTN, Joop Mijland, estimo que las instalaciones de la BCTN transportaban unos 500.000 contenedores al año. Esta nueva solucion permite un transporte más rápido y más limpio, no sólo por el uso del modo fluvial, sino también porque el equipo en sí recurre a tecnologías verdes (grúas eléctricas, alimentación eléctrica desde tierra, iluminación sostenible, medidas de protección contra el ruido…). El proyecto fue en parte financiado por el Ministerio de las Infraestructuras y del Medioambiente, y por la Provincia de Holanda Meridional.
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