Compromiso 04Leer más
Nueva estructura de gobierno
Fomentar el diálogo entre la ciudad y el puerto en el marco de una gobernanza renovada.
Establecer una política territorial equilibrada entre usos urbanos y puerto activo, en especial en el frente costero.
¿Cómo pueden las zonas de transición en las áreas portuarias promover la integración con la ciudad?
La implementación de principios de diseño ecológicos y la promoción de la participación pública son estrategias fundamentales para transformar sitios industriales obsoletos en activos para el medio ambiente y la comunidad. Al utilizar normas de construcción verdes y preferir medidas que reduzcan el impacto ambiental al mínimo, las instalaciones industriales pueden mejorar su eficiencia operacional mitigando al mismo tiempo posibles efectos negativos en el ecosistema circundante. Asimismo, integrar espacios públicos y puntos de acceso a los frentes costeros mejora el atractivo de las áreas industriales y promueve un sentimiento de comunidad. En París, un antiguo puerto industrial demuestra cómo las opciones de diseño pueden mejorar la integración de la infraestructura industrial con el contexto urbano.
Esta buena práctica también cumple el objetivo 6.1 (Crear en el interfaz Ciudad Puerto todo tipo de paseos y recorridos abiertos a todos para facilitar la comprensión de las actividades portuarias y logísticas) de la Agenda 2030 de la AIVP.
En 2010, en el contexto de la remodelación del puerto industrial Tolbiac de París, el grupo CEMEX inauguró una planta de hormigón dedicada a tipos especiales de concretos. Desde 1979, CEMEX ha ocupado este terreno, en las riberas del Río Sena, pero quedó obsoleto con el tiempo y, en 2009, se desmanteló la unidad antigua para dejar espacio a la planta nueva. Esta planta recién construida ha cumplido con las normas HQE (Haute Qualité Environnementale/Alta Calidad Ambiental), sistema de certificación francés para construcciones ecológicas. Cada silo posee un filtro de polvo y un sistema de seguridad del suministro para evitar cualquier error en el mezclado de los diversos tipos de cemento. Por otra parte, la planta ha reducido su huella en dos tercios comparada con la unidad de producción anterior. En vista de su emplazamiento, la empresa y los arquitectos se preocuparon por la conexión con la ciudad. Más de la mitad de la superficie se dejó virgen para poder crear dos paseos: uno a lo largo de los muelles y el otro en la parte trasera de los muelles, con el fin de garantizar así la continuidad del camino con las instalaciones recreativas presentes en el Port de la Gare. Las orillas del Sena siguen siendo accesibles al público fuera de las horas de actividad de la planta, y es posible visitar la planta en grupos durante las horas programadas.
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