Tanger : la reconversion du port s’accélère

Le roi Mohammed VI a lancé officiellement le projet Tanger Métropole en septembre dernier. L’ambition est de renforcer l’attractivité de Tanger à l’international. Cette ambition est également au cœur de « Tanger Ville », le projet de reconversion du port historique dont les premiers travaux ont été lancés en 2011.Le souverain du Maroc en avait profité pour se rendre compte de l’avancement de Tanger Ville. Deux éléments majeurs, la plaisance et la croisière, connaîtront en effet des avancées significatives en 2014 avec la mise en service partielle du port de plaisance et la livraison de la première phase d’extension du quai croisière. L’occasion pour nous d’en discuter avec Driss Benabad, Directeur technique à la SAPT - Société d’aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger Ville - membre de l’AIVP. Tanger a connu une croissance démographique accélérée depuis le début des années 2000 et s’affiche comme la vitrine du dynamisme économique du pays. Le port à conteneur Tanger Med (2,1 millions EVP en 2012), et les zones franches qui lui sont liées, constituent le symbole de ce dynamisme. Le programme Tanger Métropole vise à accompagner ce développement de Tanger. Il est doté de 7,6 milliards de dirhams (678 M€) jusqu’en 2017. A côté des actions en faveur de l’environnement, l’éducation et la santé, ce programme comporte également un volet infrastructures (1/5e de l’enveloppe) visant à fluidifier les flux. Plus globalement il conforte la démarche déjà engagée avec le projet Tanger Ville qui vise à positionner Tanger comme une destination touristique, évènementielle et culturelle majeure en Méditerranée. La reconversion de ce site de 84 ha, en plein centre-ville à côté de la médina, est considérée comme une occasion unique pour refonder la relation Ville-Port. © SAPT AIVP – Sur le plan de la croisière, vous affichez un objectif de 300 000 croisiéristes en 2016 à l’issue du projet de reconversion actuel. Quels sont les derniers chiffres pour ce trafic et les principales phases programmées pour atteindre cet objectif ? Driss Benabad, Directeur technique, SAPT Malgré la crise économique internationale, le marché de la croisière a progressé de 3% en moyenne depuis 2009. 2,1 millions de touristes croisiéristes ont transité dans notre région de la Méditerranée occidentale. Un touriste croisiériste dépense en moyenne de façon directe 88€ par escale dans les ports d’escales méditerranéens. Après un ralentissement au début des années 2000, Tanger a commencé à récupérer la demande perdue à partir de 2004 avec une croissance de 20,7% par an. En 2011, Tanger a traité 113 escales générant un trafic de l’ordre de 102 500 croisiéristes. Il occupe la 3ème place au niveau national avec une part de marché de 24% et de 20% respectivement en termes de nombre d’escales et de nombre de touristes. Evolution du trafic Croisière au port de Tanger © SAPT Pour un développement rapide de l’activité, la solution optimale serait l’aménagement à court terme de 3 postes à quai pour pouvoir accueillir les paquebots de dernière génération : un poste d’une longueur de 360 mètres, un second de 270 mètres et un troisième de 260 mètres. Pour des raisons d’optimisation budgétaire, les investissements sont étalés sur 2 phases : Phase 1 : prolongement du quai 5 adossé à la jetée principale sur une longueur de 80 m et enlèvement de la rampe RoRo existante pour atteindre une longueur globale de 260 m. Cette étape comprend également la mise en place d’installations d’accueil. 6,2 millions € (70 millions de dirham) sont programmés pour un délai de 10 mois. Taux d'avancement : 100 %Phase 2 : extension du même quai sur une longueur de 360 m pour atteindre une longueur globale de 620 m permettant l’accostage simultané de 2 paquebots. Cette étape comprend également la réhabilitation du quai du môle de commerce. D’un montant de 13,4 millions (150 millions de dirham), les travaux seront réalisés sur la période 2015-2016. Par ailleurs, la liaison fast-ferry avec Tarifa sera maintenue, 3 postes à quai seront dédiés à cette activité. La gare maritime sera mise à niveau et modernisée. Plan des postes de croisière © SAPT AIVP – Se doter d’une nouvelle capacité d’accueil des croisiéristes et des passagers est bien sûr une condition nécessaire, mais elle ne suffit pas pour attirer les armements et les passagers. Quelles sont les principaux équipements programmés visant à renforcer l’attractivité de Tanger ? Driss Benabad, SAPT - Les études réalisées et les contacts établis avec les compagnies de croisière montrent que le potentiel du port de Tanger est au-delà du trafic actuel.En effet, Tanger dispose d’atouts majeurs pour le développement de cette activité : position géographique exceptionnelle à la croisée des itinéraires atlantiques et méditerranéens, histoire riche de la ville et de sa région et développement des infrastructures de communication avec le reste du Royaume.La proximité de la médina est également une grande opportunité pour encourager le tourisme culturel. A cet effet, la Société a entrepris des travaux de réhabilitation de la muraille de la médina et de la kasbah ainsi que l’ouverture des anciennes portes et rampes d’accès.L’objectif escompté est dès lors d’accueillir 300 000 croisiéristes en 2016 et 750 000 en 2020. Pour atteindre cet objectif, et en complément du développement des infrastructures, un plan d’action va être mis en place en concertation avec les intervenants du secteur du tourisme. Il porte notamment sur :⦁ la diversification des activités proposées aux touristes : visites de sites naturels, historiques et culturels, excursions dans des villages authentiques, etc.⦁ l’amélioration des conditions d’accueil des touristes dans les différents sites qu’ils visitent (sécurité, propreté, formation des guides, etc.);⦁ le développement de l’offre actuelle en termes de transport terrestre ;⦁ la réhabilitation et la restauration de la kasbah,…