Puerto Madero: La buena calidad de los nuevos espacios públicos promueve la movilidad a pie y en bicicleta

La Corporación de Puerto Madero fue creada en 1989 para urbanizar y gestionar el territorito de 170 Ha pertenecientes al antiguo puerto. Los numerosos premios internacionales logrados en los últimos 30 años, atestiguan su éxito, en uno los mayores proyectos de transformación de waterfront de América Latina. Hoy en día la Corporación de Puerto Madero está involucrada en diversos proyectos de regeneración urbana en varias ciudades latinoamericanas, compartiendo el conocimiento recabado en las últimas décadas. Desde los años 80, las ciudades portuarias han evolucionado y la movilidad es hoy en día unos de los temas principales. En esta entrevista, el arquitecto Eduardo Albanese, Gerente Técnico, nos explica las iniciativas relacionadas con movilidad que Corporación Puerto Madero está llevando a cabo. Corporación Puerto Madero es miembro de AIVP desde 2017. AIVP – El Master Plan original de Puerto Madero (PDF) ya tiene prácticamente 30 años. En este período ha habido una gran evolución de la concepción de los espacios urbanos y la manera de vivir las ciudades, particularmente en términos de movilidad. ¿Siguen funcionando las principales decisiones urbanísticas que se tomaron en su momento o han sido necesaria modificaciones? ¿Cuáles han sido los principales cambios que podemos apreciar en estas décadas en Puerto Madero en lo que refiere a la movilidad? Eduardo Albanese, Gerente Técnico Corporación Puerto Madero – Las ideas expuestas en el Master Plan han sido desarrolladas y plasmadas en las 170 hectáreas de Puerto Madero y encuentran en la importante obra pública que hizo la CPM su materialización concreta referida a la calidad, cantidad y escala del espacio público que se incorporó a la Ciudad de Buenos Aires en su área céntrica. Es importante considerar que el espíritu del proyecto que se delineó originalmente se respetó a lo largo de estas tres décadas, aunque se introdujeron ciertos elementos que le permitieron seguir las políticas públicas que aparecieron en la ciudad. En los últimos 5 años la CPM ha realizado las obras de superficie correspondientes al Paseo del Bajo, que fue la última gran obra vial y urbanística. Esta obra ha implicado la incorporación de 10 hectáreas nuevas de plazas, parques y paseos en el eje norte-sur, estructurados por el par vial compuesto por las avenidas Madero-Huergo y Alicia Moreau de Justo. Urbanísticamente, ha conectado el norte con el sur de la Ciudad de Buenos Aires a la vez que ha…