La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur, que gestiona las necesidades de navegación, protección y seguridad operativa del transporte marítimo comercial en los distintos puertos de Nueva Gales del Sur, ha tomado medidas clave para reducir sus emisiones y acelerar su transición energética. Ryan Bennett, Director de Planificación y Sostenibilidad, comparte con nosotros los avances en el ajuste de la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur a sus objetivos de reducción de las emisiones de carbono y a los objetivos Net Zero. También nos informa de que la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur instalará y suministrará energía eléctrica en tierra para los buques en los 5 principales atracaderos comerciales del puerto de Bays, en el puerto de Sídney, lo que constituye una primicia mundial para un recinto de carga seca y una primicia en el hemisferio sur para una terminal de cruceros.
La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur es miembro de la AIVP desde 2019.
AIVP – El mundo enfrenta una carrera contra el cambio climático. Reducir las emisiones y acelerar la transición energética son medidas fundamentales, como veremos en la próxima Conferencia Mundial de la AIVP. Hace poco se anunciaron los Compromisos de Cero Emisiones Netas, un plan ambicioso para reducir drásticamente sus emisiones en los próximos años. ¿Nos podría explicar los elementos principales de este plan, su motivación y su importancia en el contexto global y australiano?
La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur administra las necesidades de navegación, seguridad y operación del transporte marítimo comercial en los puertos designados en NSW (Puerto de Sídney, Port Botany, Puerto de Newcastle, Port Kembla, Eden y Yamba). La Autoridad Portuaria posee además el terreno portuario de la Isla Glebe y White Bay en el Puerto de Sídney, dos instalaciones para cruceros en el Puerto de Sídney, y administra y opera terrenos dentro de los puertos regionales de Eden y Yamba.
En 2020, la Autoridad Portuaria desarrolló un plan de sustentabilidad, donde se creó un marco que incorpora prácticas e iniciativas sustentables en nuestras operaciones. Nos brinda una guía para poder ser más sustentables y ofrece un modelo de operación ampliable para definir, desarrollar y entregar iniciativas consecuentes y estructuradas en materia de sustentabilidad.
La primera iniciativa de sustentabilidad clave que desarrollamos han sido nuestros Objetivos de Cero Emisiones Netas y su hoja de ruta. A continuación, enumeramos los elementos fundamentales de los Compromisos de Cero Emisiones Netas de la Autoridad Portuaria:
Las motivaciones más importantes que impulsaron nuestra consideración de objetivos para la reducción de emisiones de carbono y la adopción de Objetivos de Cero Emisiones Netas fueron:
- Actuar de manera proactiva para enfrentar el cambio climático de manera que nuestra organización, la comunidad y las operaciones estén preparadas para el futuro.
- Demostrar liderazgo en el sector, incluido el sector naviero internacional, cuya importancia es crítica, y unirnos a un grupo pequeño de organizaciones portuarias selectas a nivel nacional y regional que han establecido un Objetivo de Cero Emisiones Netas.
- Desempeñar un papel activo en la necesaria cooperación entre puertos y transporte marítimo para contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos.
- Unirnos a la oleada de entidades privadas y gubernamentales celebrando compromisos de Cero Emisiones Netas.
- Generar confianza y respeto entre la comunidad y las partes interesadas para establecer objetivos significativos y tomar medidas con sentido.
- Impulsar la innovación dentro de la organización.
- Mejorar la retención y atracción de personal.
- Ahorrar recursos mediante la implementación de medidas eficientes.
AIVP – Parte de su plan para lograr Cero Emisiones Netas consiste en mejorar la eficiencia de sus edificios y operaciones, tema que es tratado en el objetivo Interfaz Ciudad Puerto de nuestra Agenda 2030. ¿Nos podría aclarar cómo pretenden mejorar la eficiencia de estos dos sectores? ¿Se van a concentrar solo en nuevas tecnologías o incluirán también otras innovaciones?
Parte de nuestro ejercicio para establecer las bases de las emisiones de Alcance 1 y 2 consistió en identificar los sitios y edificios que generan la mayoría de nuestras emisiones de Alcance 2 (principalmente, uso de electricidad). Hemos iniciado evaluaciones de eficiencia en materia de energía de estos cuatro sitios claves, que en conjunto comprenden más del 80% de nuestro uso total de electricidad en Nueva Gales del Sur. Estas “auditorías de energía” nos permitirán:
- Entender mejor los perfiles de consumo, tendencias y motivos del consumo de energía en cada sitio;
- Identificar maneras para reducir el consumo de energía;
- Dar prioridad a iniciativas de implementación basadas en evaluación financiera, potencial de ahorro de energía y facilidad de implementación;
- Asesorar en la forma de proceder para garantizar que las medidas de eficiencia identificadas se puedan poner en práctica en un plazo de tiempo razonable; y
- Por último, disminuir drásticamente nuestro consumo de electricidad (emisiones de Alcance 2), ahorrar dinero y ayudar a cumplir nuestros Objetivos de Cero Emisiones Netas.
Se prevé que las medidas de eficiencia sean una combinación de intercambio e instalación de tecnologías más nuevas y eficientes en materia de energía, pero también cambios a nivel de conducta en cuanto al modo en que se ocupan, manejan y administran nuestros sitios.
En términos de operaciones, las emisiones de Alcance 1 de la Autoridad Portuaria representan cerca del 46% del total de nuestras emisiones de CO2 equivalente de Alcance 1 y 2. La amplia mayoría de nuestras emisiones de Alcance 1 provienen del combustible utilizado en nuestra flota de buques en operación, destacando la importancia de las operaciones marítimas para nuestros Objetivos de Cero Emisiones Netas. Reconocemos que reducir o eliminar estas emisiones de Alcance 1 será muchísimo más difícil que manejar nuestras emisiones de Alcance 2.
En un principio, nos concentraremos en implementar mejores herramientas y tecnología para la recopilación de datos que nos permitan entender mejor el consumo de combustible y la eficiencia de nuestros buques. De esta manera, con mejores datos, podremos visualizar cualquier potencial de eficiencia operacional para reducir el consumo de combustible y disminuir así las emisiones (y probablemente reducir costos y cargas de mantenimiento en los buques). Es muy pronto para decir cuáles podrían ser, pero estoy seguro de que las velocidades de los buques y la planificación de los viajes/itinerarios estarán entre los temas por considerar.
Mientras se lleva a cabo este trabajo, la Autoridad Portuaria seguirá manteniéndose al día en cuanto a los avances de la tecnología (tales como nuevos combustibles y tecnologías de propulsión) para buques portuarios (por ejemplo, buques para el traslado de pilotos), tales como pilas de combustible de hidrógeno, baterías y tecnología verde de metanol neutra en carbono.
AIVP – Una de las principales medidas de su plan consiste en proveer suministro de energía en puerto, operando con un 100% de energía renovable certificada, para limitar las emisiones de los buques atracados. Esto mejorará también la calidad del aire para los ciudadanos. ¿Nos puede explicar los elementos principales de este proyecto? ¿Cómo creen que repercutirá en las relaciones entre el puerto, la ciudad y los ciudadanos?
En efecto, se trata de una de las acciones más importantes y es algo que nos tiene muy entusiasmados. Por primera vez en el mundo en un recinto de graneles secos y por primera vez en el hemisferio sur en una terminal de cruceros, la Autoridad Portuaria de Nuevas Gales del Sur instalará y suministrará energía eléctrica en muelle para los buques en los 5 atracaderos comerciales más importantes de Bays Port en el Puerto de Sídney (4 atracaderos comerciales para graneles secos y el atracadero primario que atiende la Terminal de Cruceros de White Bay), con el lanzamiento del primer atracadero previsto para 2024.
Esto implicará una importante inversión (las primeras estimaciones ascienden a unos $60 millones de AUD o 40,2 millones de € en cifras actuales) para suministrar energía a los atracaderos y construir y poner en marcha la infraestructura para el suministro de energía en puerto. De vital importancia, nos hemos comprometido con que la energía en puerto sea 100% renovable, lo que eliminará cada año miles de toneladas de emisiones de CO2 equivalente procedentes de los buques en Bays Port. Muy importante, también eliminará prácticamente toda la contaminación del aire local causada por los buques atracados, y esperamos que reduzca también el ruido generado, que representa una preocupación para nuestras comunidades locales.
Al introducir energía en puerto 100% renovable en el recinto de Bays Port, la Autoridad Portuaria ayuda a contribuir positivamente al enfrentar el cambio climático y reducir sus impactos en la comunidad local. Para más información, revise nuestro sitio web.
AIVP – Son el primer Puerto del hemisferio sur en ofrecer energía en puerto en terminales de cruceros y sectores de carga de graneles. ¿Nos podría explicar cómo van a motivar a los buques que visiten su puerto para que utilicen energía en puerto? ¿Cómo es la coordinación con las empresas navieras?
El desarrollo de este proyecto no sería posible sin la colaboración y el apoyo de nuestros socios de la industria. La industria y el gobierno han participado desde el inicio en este proyecto firmando una carta de intención conjunta, dado que se requiere la participación de ambos sectores para garantizar el éxito de la transición hacia un futuro con menos emisiones.
Nuestros preciados socios Cement Australia, CSL Australia, Carnival Australia, Royal Caribbean Group y MSC Cruises están comprometidos con el futuro uso de energía en puerto en el recinto de Bays Port y realizarán importantes inversiones para acondicionar sus buques o programar que sus flotas actuales estén listas para conectarse a nuestras instalaciones de energía en puerto. Nuestro compromiso por entregar energía renovable en puerto también permitirá que estas importantes empresas marítimas cumplan sus propios objetivos en materia de reducción de emisiones de carbono y sustentabilidad al facilitar la disminución de sus propias emisiones de Alcance 1 (transporte marítimo) y emisiones de Alcance 3 (tratamiento de graneles secos por concesionarios).
AIVP – El título de nuestra 17ª Conferencia Mundial fue «Inspiring Blue Futures», reflejando la importancia de las ciudades portuarias para la economía azul y la protección de los océanos. ¿Cómo cree que contribuirán sus Compromisos de Cero Emisiones Netas a estos dos temas?
Sentimos que nuestros Compromisos de Cero Emisiones Netas contribuyen con estos dos temas de varias maneras, pero quizás lo más importante sea la demostración de liderazgo en el sector y unirse a otros puertos y organizaciones navieras para establecer objetivos ambiciosos y para buscar formas de colaboración orientadas a obtener reducciones aún mayores de las emisiones de gases de invernadero de nuestro sector.
Lo más importante, nuestros Compromisos de Cero Emisiones Netas y nuestro proyecto de energía en puerto también desempeñarán un papel protagónico en la innovación continua y la integración de las operaciones portuarias en Bays Port, en el Puerto de Sídney, con las comunidades vecinas, la futura renovación urbana y la economía azul, y las industrias intensivas en conocimientos técnicos.
