Desafío(s)
¿Cómo lograr una logística portuaria más fluida y descarbonizada?
Recomendación(es)
Utilizar las vías navegables como herramienta logística para la distribución urbana de mercancías
Existe siempre mucha presión urbana por la creación de nuevas residencias, servicios, etc. en los puertos urbanos. Este refuerzo de la presencia urbana implica también más mercancías que deben trasladarse para responder a necesidades crecientes. Frente a los riesgos de congestión que afectan a la red de transporte, recurrir al agua para una distribución urbana en el corazón de las ciudades se vislumbra como una solución sostenible cada vez más pertinente. Se desarrollan nuevos sectores. Sin embargo, esto supone una estrategia proactiva de todos los actores involucrados.
Buena práctica
Desde septiembre de 2012, los productos alimenticios destinados a los almacenes Franprix situados en el corazón de París, se distribuyen por el río Sena. Son trasladados primero en contenedores entre el puerto de Bonneuil-sur-Marne y el de Bourdonnais, en el centro de París, antes de ser entregados por camiones en el trayecto final hacia las tiendas ubicadas en un radio máximo de 4 km. En 2015, el uso de un segundo almacén en Bonneuil permitió aumentar de 42 por día el número de contenedores transportados por vía navegable, y de extender el abastecimiento a 300 puntos de vente. En el futuro, se espera contar con 48 contenedores diarios, lo que representa un ahorro de 450.000 km por carretera al año, además de una reducción del 37% de las emisiones de CO². Asimismo, esta iniciativa permite desarrollar los muelles situados en la zona urbana y contribuye a que la población parisina acepte las actividades del puerto.
El transporte fluvial es una excelente alternativa para la logística urbana y de última milla. En el caso de París, existen varios proyectos pioneros para utilizar el río Sena como canal logístico. El proyecto Fludis propone un sistema que combina barcazas eléctricas de 38 m de largo, funcionando como almacenes flotantes, con bicicletas eléctricas, capaz de distribuir 3000 paquetes por día, lo que podría ahorrar hasta 110 toneladas de CO2 por año.
Otro caso es el teleférico desarrollado por Citallios para transportar 260 000 toneladas de tierra desde una obra en Clichy. Este sistema original transporta contenedores con 20 toneladas de tierra sobre 400m a 35m sobre el suelo, conectando la obra con las barcazas, evitando 10 000 camiones por mes y ahorrando un 35% de las emisiones de CO2. Otras soluciones en París que utilizan barcazas, como Green Deliriver, utilizan combustibles alternativos, como el biogás, o combinan diferentes vehículos eléctricos, como Green Switch Meridian. Estos ejemplos muestran el potencial de los ríos para la movilidad sostenible.
Franprix (+ video)
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