Tánger: la reconversión del puerto se acelera

En septiembre pasado, el rey Mohammed VI lanzó oficialmente el proyecto Tánger Metrópolis, cuyo propósito consiste en reforzar el atractivo de Tánger a nivel internacional. Esta ambición también es compartida por “Tánger Ciudad”, el proyecto de reconversión del puerto histórico, cuyas primeras obras se lanzaron en 2011. El soberano de Marruecos había aprovechado para informarse del avance de Tánger Ciudad. En efecto, dos elementos importantes, la navegación deportiva y los cruceros, experimentarán avances significativos en 2014 con la entrada en servicio parcial del puerto de navegación deportiva y la entrega de la primera etapa de ampliación del muelle para cruceros.Para nosotros, ésta la ocasión para conversar con Driss Benabad, Director de Proyectos de la SAPT, Sociedad de urbanismo para la reconversión de la zona portuaria de Tánger Ciudad, miembro de la AIVP. El proyecto Tánger Ciudad está destinado a posicionar a Tánger como un importante destino turístico, de celebración de eventos y cultural del Mediterráneo. La reconversión de esta área de 84 hectáreas, en pleno centro de la ciudad, al lado de la Medina, se considera una ocasión única para refundar la relación Ciudad-Puerto. © SAPT AIVP – En el plano de los cruceros, usted señala un objetivo de 300.000 pasajeros de cruceros en 2016, al término del proyecto de reconversión actual. ¿Cuáles son las últimas cifras para este tráfico y las principales etapas programadas para lograr este objetivo? Driss Benabad, Director Técnico, SAPT A pesar de la crisis económica internacional, el mercado de los cruceros ha crecido en un 3% en promedio desde 2009. 2,1 millones de turistas-cruceristas han transitado en nuestra región del Mediterráneo occidental. Un turista-crucerista gasta de manera directa un promedio de 88 € por escala en los puertos de escalas mediterráneas. Tras una desaceleración sufrida a principios de los años 2000, desde 2004, Tánger comenzó a recuperar la demanda perdida con un crecimiento del 20,7% anual. En 2011, Tánger trató 113 escalas que generaron un tráfico del orden de los 102.500 pasajeros de cruceros. Ocupa el 3er lugar a nivel nacional con una participación de mercado del 24% y del 20% en términos de cantidad de escalas y de cantidad de turistas, respectivamente. Evolución del tráfico de cruceros en el puerto de Tánger © SAPT Para un desarrollo rápido de la actividad, la solución óptima sería la ordenación en el corto plazo de 3 atracaderos que permitan recibir transatlánticos de última generación: un atracadero de 360 metros de largo, un segundo de 270 metros y un tercero de 260 metros. Por razones de optimización presupuestaria, las inversiones se dividirán en 2 etapas: Etapa 1 : prolongación del muelle 5 unido al espigón principal en una longitud de 80 m y retiro de la rampa Ro/Ro existente para alcanzar una longitud total de 260 m. Esta etapa comprende además la implementación de instalaciones de recepción. Están programados 6,2 millones de Euros en un plazo de 10 meses. Porcentaje de realización: 100 %Etapa 2 : prolongación del mismo muelle en una longitud de 360 m para alcanzar una longitud total de 620 m y permitir el atraque simultáneo de 2 barcos. Esta etapa comprende además la rehabilitación del muelle del malecón de comercio. Los trabajos serán llevados a cabo durante el periodo 2015-2016 por un monto de 13,4 millones de Euros. Por otro lado, se mantendrá la conexión de transbordador rápido con Tarifa y se dedicarán 3 atracaderos a esta actividad. La estación marítima será nivelada y modernizada. Plano de los atracaderos de cruceros © SAPT AIVP – Naturalmente, dotarse de una nueva capacidad de recepción de cruceristas y pasajeros es una condición necesaria, pero no basta para atraer a las compañías navieras y los pasajeros. ¿Cuáles son los principales equipamientos programados destinados a reforzar el atractivo de Tánger? Driss Benabad, SAPT - Los estudios realizados y los contactos establecidos con las empresas de cruceros demuestran que el potencial del puerto de Tánger supera el tráfico actual.En efecto, Tánger dispone de grandes ventajas para el desarrollo de esta actividad: posición geográfica excepcional situada en la confluencia de itinerarios Atlánticos y Mediterráneos, rica historia de la ciudad y de su región y desarrollo de infraestructuras de comunicación con el reste del Reino.La cercanía de la Medina es también una gran oportunidad para incentivar el turismo cultural. Para esto, la Sociedad ha emprendido obras de rehabilitación de la muralla de la Medina y de la Kabbah, al igual que la apertura de antiguas puertas y rampas de acceso.Desde ya, el objetivo consiste en recibir 300.000 pasajeros de cruceros en 2016 y 750.000 en 2020. Para alcanzar este objetivo, y complementado el desarrollo de las infraestructuras, se va a poner en marcha un plan de acción en concertación con los operadores del sector del turismo. Abarca principalmente:⦁ la diversificación de las actividades propuestas a los turistas;⦁ el mejoramiento de las condiciones de recepción de los turistas en los diferentes lugares que visitan;⦁ el desarrollo de la oferta actual en términos de transporte terrestre;⦁ la promoción y la comunicación de los atractivos turísticos de la región;⦁ la búsqueda de un gestor de la terminal de cruceros de renombre internacional, etc. AIVP – El proyecto de un teleférico urbano se mencionó varias veces en la prensa. ¿Por qué este modo y cómo han elegido sus diferentes implantaciones? © SAPT Driss Benabad, SAPT - En efecto, con el fin de conectar mejor el Puerto con la Medina…