EMPA – el práctico marítimo es un recurso humano indispensable

(Imagen de portada : Capitán Erik Dalege, presidente de la Asociación Europea de Pilotos Marítimos ) Aunque la digitalización es, sin duda, una de las principales transformaciones que se están produciendo en el sector marítimo, no debemos olvidar el papel esencial que desempeñan los humanos a la hora de llevar los barcos a puerto. Un piloto es capaz de escoltar un barco con el nivel de seguridad adecuado, incluso si los medios digitales no funcionan y el tiempo es amenazante. Lejos de oponer la experiencia humana a las nuevas tecnologías, la AIVP quiere destacar el trabajo analógico altamente cualificado que realizan los pilotos. Al imaginar el "puerto del futuro", la opción más inteligente es considerar la complementariedad entre el pilotaje en el barco y la automatización de ciertas operaciones. Como parte de nuestro bloque de contenidos sobre el "capital humano", hemos tenido el placer de dar al Capitán Erik Dalege, Presidente de la Asociación Europea de Pilotos Marítimos (EMPA), la oportunidad de escribir un artículo de opinión. Erik Dalege - El término "analógico" parece obsoleto en una época en la que todas las profesiones experimentan cambios radicales debido a las posibilidades que ofrecen la digitalización y la automatización, algo que ocurre incluso en ámbitos inesperados. Hoy en día, "analógico" suele entenderse como algo opuesto a "digital", y como "digital" equivale a dinamismo, modernidad y progreso, el término pasa a implicar aquello que está pasado de moda, es lento, y es retrógrado. El práctico humano analógico En el Reglamento de formación para practicaje marítimo se describe en detalle todo lo que un práctico debe adquirir durante su formación. Debe tener un conocimiento exhaustivo de la legislación aplicable, la normativa local, además de, entre otros, los canales, boyas, fondeaderos, faros, balizas presentes, y debe poner a prueba estos conocimientos en exámenes aprobados por el Estado. Pintura del siglo XIX mostrando a los pilotos Pero, ¿qué otras capacidades se necesitan? ¿Por qué son tan importantes aquellas "capacidades humanas analógicas" para el práctico? Este debe reconocer los recursos que tiene disponibles y decidir cuáles se necesitan, y, mediante sus capacidades y experiencia, determinar la manera de compensar las posibles desventajas. En primer lugar, debe evaluar los conocimientos lingüísticos del equipo del puente. El conocimiento de la lengua inglesa en el sector del transporte marítimo es extremadamente heterogéneo, y en su mayor parte dista mucho de ser completo. Esta es una de las funciones más importantes del práctico: la de intermediar en las necesarias comunicaciones entre el buque que se conduce, el centro de tráfico y otros participantes…