Calidad del aire, gestión del agua, mitigación de los impactos medioambientales relacionados con las actividades portuarias, etc., los desafíos son múltiples cuando se trata de ofrecer a los habitantes de nuestras ciudades portuarias un marco de vida de calidad, preservando su salud tal como lo recomienda el objetivo 9 de la Agenda 2030 de la AIVP.
El grupo Suez es uno de los signatarios de la Agenda AIVP. En efecto, varios de nuestros objetivos forman totalmente parte de su campo de acciones. Suez desarrolló en particular varios proyectos y participa en iniciativas muy pertinentes para implementar este objetivo 9 de forma concreta. Quisimos por lo tanto entrevistarnos con ellos, para que SUEZ pueda compartir con nosotros su punto de vista y sus soluciones innovadoras para responder a los retos y desafíos que presenta este objetivo 09.
SUEZ es miembro de la AIVP desde 2013
AIVP – El desarrollo de marinas se programa frecuentemente en las operaciones de remodelación de los waterfronts. Su filial, la sociedad Marinov, desarrolla, entre otras cosas, soluciones para proteger el medioambiente en los puertos deportivos. ¿En qué consisten? ¿Son aplicables parcialmente a puertos de mercancías, marítimos o fluviales?
Gerald de Maleville, Director de Desarrollo Delegado, Mercados Parapúblicos, SUEZ – SUEZ y su filial Marinov están especialmente comprometidas con la preservación del entorno portuario y la evolución de la relación Ciudad Puerto. Para esto, SUEZ propone respuestas concretas ante los retos del desarrollo sostenible de los territorios y las nuevas expectativas de los usuarios de los puertos (ribereños, profesionales, turistas). Nuestra voluntad también es integrar estas soluciones y estas remodelaciones para crear reales sitios de vida. El proyecto «Presqu’Ile en Seine», con sus tres puertos deportivos en la entrada de París, ilustra esta nueva dinámica para el desarrollo de infraestructuras y de servicios destinados a todos (usuarios y público en general).
SUEZ y Marinov acompañan a las colectividades e instituciones públicas y en la gestión y la protección del medioambiente, con soluciones especializadas y eficientes. Esto puede ser a través de diagnósticos medioambientales de los puertos y zonas costeras, o a través de la vigilancia de la calidad de los medios acuáticos (GenSpot, impacto pluvial, modelización, monitoreo en tiempo real, etc.). También intervenimos en acciones de descontaminación y de limpieza de masas de agua, incluso en situaciones de urgencia y de crisis. Por otra parte, la restauración de la biodiversidad también forma parte de nuestras propuestas con, en particular, la instalación de hábitats artificiales en obras marítimas que albergarán criaderos de peces (solución ReFISH®, solución CYSTORE™).
Estas soluciones se aplican al conjunto de las bahías portuarias, no solo a los puertos deportivos.
AIVP – Sus proyectos a favor de la calidad del agua y de la protección del medioambiente, como los que han desarrollado en Burdeos o Marsella (Francia), son frecuentemente complejos, por su escala territorial. Involucran a numerosos actores, tal como es el caso en las ciudades portuarias. Si tomamos esto en cuenta, ¿cómo pueden las ciudades portuarias anticipar el riesgo y optimizar la protección temprana del medioambiente?
Gerald de Maleville, SUEZ – Desde mi punto de vista, un enfoque «smart» que sepa recurrir ampliamente a las tecnologías de la información, permite otorgar las respuestas pertinentes. En Marsella, a través del Servicio de Saneamiento Marsella Metrópolis (SERAMM), SUEZ recolecta y trata anualmente 150 millones de m3 de aguas usadas y pluviales. Proteger el litoral y el medioambiente es el alma del saneamiento de las aguas usadas. En esta ciudad portuaria, para garantizar esta misión, SERAMM participa activamente en la construcción de una ciudad inteligente, una smart city litoral de referencia. SERAMM construirá el primer servicio de saneamiento en Francia, que administrará, en tiempo real y de forma simultánea, las infraestructuras de saneamiento terrestres y el impacto en el medioambiente y los ambientes marinos receptores. Estos sistemas se componen de modelos predictivos que simulan los flujos de las aguas en redes y los desechos, a partir de informaciones meteorológicas, y pueden incluso prever el estado sanitario de las aguas de baño.
Con 50 km de litoral, Marsella dispone del mayor parque balneario urbano europeo. Varias iniciativas innovadoras han sido implementadas para hacer el seguimiento de la calidad de las aguas de baño y de la información de los usuarios. Hay herramientas, que permiten detectar lo más pronto posible un riesgo de superación de los límites máximos, tomando en cuenta datos meteorológicos. Además de estas previsiones en tiempo real, se toman muestras de agua de mar, que son analizadas con el método GEN SPOT® con el fin de obtener resultados bacteriológicos en menos de 3 horas. Un ahorro de tiempo, que puede a veces evitarle a las autoridades competentes cerrar innecesariamente sus playas, o, en caso de cierre, volver a abrir la zona de baño. La aplicación Marseille Infos Plages permite que los usuarios conozcan las condiciones de baño en tiempo real en las 21 playas de Marsella, tan sólo consultando su smartphone.
AIVP – Ustedes son socios del proyecto «Dunkerque, la energía creativa», un proyecto de la Comunidad Urbana de Dunkerque (que es también miembro de la AIVP) seleccionado por el Estado francés en 2019 tras la convocatoria de proyectos «Territorio de Innovación». Intervienen en él, más específicamente, en el ámbito de la calidad del aire. De manera más general, más allá del caso de Dunkerque, ¿Acaso el territorio Ciudad Puerto presenta características específicas en lo relativo a esta problemática del aire? ¿Y qué soluciones pueden ser proyectadas para responder ante ellas?
Nicolas Prego, Director Técnico y Marketing – Smart & Sustainable Cities, SUEZ
Director del proyecto «Dunkerque, la energía creativa» –
Efectivamente, la Comunidad Urbana de Dunkerque, dirigida por su presidente Patrice Vergriete, así como la mancomunidad de Hauts de Flandre, han obtenido el apoyo del Estado tras la convocatoria de proyectos «Territorio de Innovación», a fin de llevar a cabo un proyecto muy ambicioso de transformación profunda de su territorio al horizonte 2030. El proyecto se enraíza en una «simbiosis» territorial que representa la industria, el puerto y la ciudad del futuro, a través de 4 ejes estratégicos: la calidad del aire, la ecología industrial y territorial, la transición energética y la inteligencia territorial.
Insisto en que este proyecto no habría sido posible sin un importante trabajo de construcción conjunta desarrollado con todos los asociados que actúan en el territorio de Dunkerque: comunidades e interlocutores públicos (entre los cuales figura Grand Port Maritime de Dunkerque), interlocutores económicos e industriales incluyendo SUEZ, universidades y laboratorios de investigación (Université du Littoral-Côte d’Opale, CEA, etc.), así como asociaciones, federaciones y otras entidades (Agencia Local de Urbanismo, Observatorio de la Calidad del Aire «ATMO Hauts-De-France»).
SUEZ, actor histórico del territorio de Dunkerque ha acompañado, desde el principio, la candidatura. El Grupo Suez se ha involucrado ampliamente en la estructuración del proyecto conjunto y la animación del ecosistema, y, efectivamente, se ha posicionado de forma específica con relación a la problemática de la calidad del aire. Han elaborado dos acciones – la primera referida a los sistemas digitales de apoyo a la decisión, la segunda a la implantación de soluciones operativas de tratamiento y recuperación de emisiones contaminantes – que serán completadas con la implementación de un observatorio local de la salud.
AIVP – Entre las soluciones innovadoras que desarrollan, otras podrían sin duda ser aplicadas a algunos subobjetivos de este objetivo 9 de la Agenda AIVP. Tengo en mente por ejemplo su acción por la redescubierta de los ríos. ¿Podría, para terminar, darnos algunos ejemplos concretos aplicables específicamente a las ciudades portuarias?
Gerald de Maleville, SUEZ – Es cierto que muchas ciudades portuarias se han posicionado a lo largo o a la salida de grandes ríos que forman parte de ecosistemas portuarios. Redescubrir ríos, es hoy un desafío urbanístico primordial.
SUEZ interviene de distintas formas. El transporte fluvial de los desechos es un primer tema. Un convoy fluvial de 4.000 toneladas permite evitar 200 camiones de 20 toneladas, con un fuerte impacto en términos de calidad del aire, molestias sonoras y saturación del tráfico carretero. Estos desarrollos son especialmente importantes en el caso del proyecto del Grand Paris Express para el cual implementamos una logística en varios de los primeros astilleros.
La remodelación de las riberas es otro ejemplo. En el marco del gran proyecto urbano de Ile de Nantes, participamos en la creación de un paisaje verde, para permitirles a los usuarios acercarse lo más cerca posible de las orillas del río. Otro ejemplo, también en Francia, en Pauillac, la reforma de los muelles del centro de la ciudad permitió crear un paso peatonal y una ciclovía a lo largo de las riberas, el desarrollo y la valoración del puerto deportivo. Finalmente, mejorar la relación río-ciudad, es también protegerla de inundaciones, por la seguridad de las poblaciones. SUEZ interviene a partir de estudios hidráulicos de dársenas, hasta la implementación operacional de acciones de desimpermeabilización de los suelos con soluciones tales como «Smart pluvial» que se ha desarrollado en la ciudad de Douai.
Si bien SUEZ se encuentra poco presente en los empleos del medio portuario, nuestras competencias con relación a las temáticas medioambientales y nuestro conocimiento de los territorios nos ponen en el corazón de los desafíos del puerto del mañana. En efecto, el funcionamiento de los grandes puertos de comercio es indisociable de los territorios en los cuales se sitúan, y no se puede obviar el tema del medioambiente. Las soluciones SUEZ, basadas en el desempeño ambiental y la economía circular, son propuestas para los ecosistemas portuarios con los que interactuamos, según las distintas escalas del puerto, de la ciudad portuaria y del río. En líneas generales, identificamos tres grandes ejes: contribuir al atractivo de los puertos, mejorar la calidad de vida en las ciudades portuarias, et regenerar los ríos.
