L’ AIVP a été créée dans le but de faciliter l’échange de bonnes pratiques sur le réaménagement du waterfront lorsque les zones industrielles ont perdu leur vocation d’origine pour devenir des espaces urbains nouveaux et dynamiques. Depuis lors, les relations Ville Port se sont complexifiées pour s’élargir aux dimensions environnementales, sociales et économiques décrites dans les 10 objectifs de l’Agenda AIVP 2030. L’interface Ville Port a su se saisir de ces nouveaux enjeux et elle reste un concept fondamental dans les relations Ville Port. L’interface Ville Port représente aujourd’hui à la fois une chance et un défi, elle est un filtre et un lieu de rencontres, un espace physique et une membrane institutionnelle, environnementale et sociale où se déroulent d’intenses interactions entre les différents acteurs. Bien sûr, l’aménagement de cette interface n’est pas chose simple. Comme on l’observe dans nos villes portuaires, certaines des préoccupations premières demeurent : que faire des zones portuaires délaissées ? Quels programmes développer pour des relations Ville Port plus saines ? Quels sont les principes d’aménagement les mieux adaptés aux exigences du développement durable ?
De la réduction des nuisances au respect du patrimoine culturel portuaire, l’objectif 8 sur l’interface Ville Port est en lien avec les 9 autres objectifs de l’Agenda AIVP 2030. Mais n’oublions pas les défis que sont l’intégration du port dans le paysage urbain, l’aménagement des espaces publics ou la prise en compte des aspirations citoyennes par rapport à cet espace. Dans ce dossier, nous allons découvrir les initiatives entreprises par plusieurs membres de l’AIVP pour améliorer l’interface Ville Port et les obstacles qu’ils ont pu rencontrer.
Le seuil Ville Port
Dans son article, Beatrice Moretti, nous donne une vision nouvelle du concept de l’interface Ville Port, le réinterprétant pour en faire un seuil, une frontière qui peut être conçue. Elle nous montre que le seuil Ville Port est en réalité un palimpseste où se superposent différentes fonctions urbaines et portuaires, une chronologie ainsi qu’une succession d’équipements, d’activités et d’espaces. Elle nous explique que la notion de coexistence Ville Port peut être une manière de concevoir l’intégration de nouveaux projets à ceux déjà en place en jouant sur l’ambivalence caractéristique des espaces de transition.
Cartes du seuil ville-port ©Beatrice Moretti
Brest Métropole : exploiter le potentiel d’un ancien chantier naval
Le cas de Brest en France est un bon exemple de comment le renouvellement d’un secteur Ville Port peut se faire tout en préservant l’identité maritime des lieux. L’entretien réalisé avec Mme Quiguer et M. Gourtay nous montre comment la ville est parvenue à introduire de nouveaux usages à un endroit stratégique du waterfront pour y créer un pôle culturel de 2,7 hectares dans une démarche Ecoquartier et dans le cadre d’un projet développé en concertation avec les habitants.
Port Saint-Louis du Rhône : des friches industrielles à l’accueil de la plaisance
Les processus de transformation Ville Port sont souvent complexes et la conception même des projets peut comprendre de nombreuses étapes. Dans cette interview, M. Martial Alvarez, maire de Port Saint Louis du Rhône en France, nous révèle combien il est important de construire des bases d’un développement ambitieux en prévoyant des inventaires écologiques, des opérations de nettoyage des friches industrielles et des accords avec les acteurs-clés. L’objectif était ici de développer un important plan d’aménagement des activités dédiées au nautisme et aux produits de la mer, en mettant l’accent sur la plaisance.
Transformer le waterfront : nouveaux défis, nouvelles réponses
En janvier, nous avons eu la chance de pouvoir organiser un excellent webinaire réunissant les Ports d’Algésiras, Barcelone et San Antonio, ainsi que le ministre espagnol de l’aménagement urbain venus s’exprimer sur les défis qu’ils ont dû relever dans la mise en place de nouvelles fonctions sur le waterfront. On a pu voir qu’il s’agissait d’un apprentissage permanent au cours duquel nous ne manquons jamais de réfléchir à ce qui a été accompli et à ce qui pouvait être amélioré pour répondre aux nouvelles demandes, tel que le préconise le Nouveau Programme pour les villes.
Mettre en valeur les valeurs esthétiques des ports
Économie, incidence sur le PIB, volume de fret, emploi, tels sont les principaux indicateurs utilisés pendant des décennies pour évaluer le succès des ports. En mettant l’accent sur l’efficience, de nombreux ports ont négligé d’autres valeurs, non économiques, avec les conséquences que l’on connaît sur le paysage portuaire, l’architecture et l’image des ports. Mais il existe de nouvelles approches, comme l’explique M. José M Pagés Sánchez dans cet article, et il est possible d’en tirer des enseignements.
Helsinki : environnement, société et aménagement urbain, agir à tous les niveaux de l’interface
Dans son article, Satu Aatra nous explique comment le port d’Helsinki s’y prend pour relever les défis qu’implique la coexistence Ville Port. Puisque les relations Ville Port ne peuvent se réduire aux interactions physiques, découvrons les différents projets mis en œuvre à Helsinki pour l’établissement de rapports de bon voisinage entre la ville et le port.
Intégrer le port dans le paysage d’Oslo
Une image portuaire cohérente qui incarne des valeurs esthétiques. En la matière, le port d’Oslo montre la voie depuis longtemps. C’est pourquoi il a décidé il y a quelques années de formuler des orientations esthétiques pour l’aménagement d’un territoire comprenant à la fois d’anciens équipements portuaires situés sur le waterfront et des terminaux en activité. Dans cet article, Hans Kristian Riise nous parle de ce qui a été fait jusqu’à présent et nous apprend comment ces orientations ont été appliquées.
Des témoignages inspirants qui ne manqueront pas de faire naître de nouvelles idées dans les villes portuaires du monde entier. Nous espérons que vous apprécierez les textes, et les vidéos, concernant ces aménagements et que ceux-ci serviront à alimenter vos débats en cours et à venir sur l’interface Ville Port.
